খবর

বিমানের জন্য খুব শক্তিশালী সংমিশ্রিত কাঠামোগত অংশ তৈরির জন্য থার্মোসেট কার্বন-ফাইবার উপকরণগুলির উপর দীর্ঘ নির্ভরশীল, এয়ারস্পেস ওএমগুলি এখন প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রতিশ্রুতি হিসাবে কার্বন-ফাইবার উপকরণগুলির আরও একটি শ্রেণীর আলিঙ্গন করছে কারণ উচ্চ ভলিউম, কম ব্যয় এবং নতুন অ-থার্মোসেট অংশগুলির স্বয়ংক্রিয় উত্পাদন প্রতিশ্রুতি প্রতিশ্রুতি দেয় হালকা ওজন।

থার্মোপ্লাস্টিক কার্বন-ফাইবারের যৌগিক উপকরণগুলি "প্রায় দীর্ঘ সময় ধরে" রয়েছে, তবে সম্প্রতি সম্প্রতি মহাকাশ নির্মাতারা প্রাথমিক কাঠামোগত উপাদানগুলি সহ বিমানের অংশগুলি তৈরিতে তাদের ব্যাপক ব্যবহার বিবেচনা করতে পারেন, কলিন্স এরোস্পেসের অ্যাডভান্সড স্ট্রাকচার ইউনিটের ভিপি ইঞ্জিনিয়ারিং স্টিফেন ডিওন বলেছেন।

তিনি বলেছিলেন যে থার্মোপ্লাস্টিক কার্বন-ফাইবার কমপোজিটগুলি সম্ভাব্যভাবে এয়ারস্পেস ওএমএসকে থার্মোসেট কম্পোজিটগুলির তুলনায় বেশ কয়েকটি সুবিধা দেয়, তবে সম্প্রতি অবধি নির্মাতারা উচ্চ হারে এবং স্বল্প ব্যয়ে থার্মোপ্লাস্টিক কম্পোজিটের বাইরে অংশ তৈরি করতে পারেনি, তিনি বলেছিলেন।

বিগত পাঁচ বছরে, ওএমএস থার্মোসেট উপকরণ থেকে অংশগুলি তৈরি করার বাইরে দেখতে শুরু করেছে কারণ কার্বন-ফাইবার সংমিশ্রণ অংশ উত্পাদন বিজ্ঞানের রাজ্যটি বিকশিত হয়েছে, প্রথমে রজন ইনফিউশন এবং রজন ট্রান্সফার ছাঁচনির্মাণ (আরটিএম) কৌশলগুলি বিমানের অংশগুলি তৈরি করার জন্য ব্যবহার করার জন্য এবং তারপরে থার্মোপ্লাস্টিক কম্পোজিট নিয়োগ করতে।

জিকেএন এরোস্পেস সাশ্রয়ী মূল্যের এবং উচ্চ হারে বৃহত বিমানের কাঠামোগত উপাদানগুলি তৈরির জন্য এর রজন-ইনফিউশন এবং আরটিএম প্রযুক্তি বিকাশে প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করেছে। জিকে কে এখন রজন ইনফিউশন উত্পাদন ব্যবহার করে একটি 17 মিটার দীর্ঘ, একক-পিস কমপোজিট উইং স্পার তৈরি করেছে, জিকেএন এরোস্পেসের হরিজন 3 অ্যাডভান্সড-টেকনোলজিস ইনিশিয়েটিভের প্রযুক্তির ভিপি ম্যাক্স ব্রাউন অনুসারে।

ডিওনের মতে, গত কয়েক বছরে ওএমএসের ভারী সংমিশ্রণ-উত্পাদনশীল বিনিয়োগগুলি গত কয়েক বছরেও কৌশলগতভাবে থার্মোপ্লাস্টিক অংশগুলির উচ্চ-ভলিউম উত্পাদন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কৌশলগতভাবে ব্যয় করা অন্তর্ভুক্ত করেছে।

থার্মোসেট এবং থার্মোপ্লাস্টিক উপকরণগুলির মধ্যে সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য পার্থক্যটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে থার্মোসেট উপকরণগুলি অংশগুলিতে আকার দেওয়ার আগে কোল্ড স্টোরেজে রাখতে হবে এবং একবার আকার দেওয়ার পরে, একটি থার্মোসেট অংশটি একটি অটোক্লেভে বেশ কয়েক ঘন্টা ধরে নিরাময় করতে হবে। প্রক্রিয়াগুলির জন্য প্রচুর শক্তি এবং সময় প্রয়োজন, এবং তাই থার্মোসেট অংশগুলির উত্পাদন ব্যয় বেশি থাকে।

নিরাময় একটি থার্মোসেট সংমিশ্রণের অণু কাঠামোকে অপরিবর্তনীয়ভাবে পরিবর্তন করে, অংশটিকে তার শক্তি দেয়। যাইহোক, প্রযুক্তিগত বিকাশের বর্তমান পর্যায়ে, নিরাময় প্রাথমিক কাঠামোগত উপাদানগুলিতে পুনরায় ব্যবহারের জন্য অংশে উপাদানটিকে অনুপযুক্ত অংশেও সরবরাহ করে।

তবে ডিওনের মতে থার্মোপ্লাস্টিক উপকরণগুলিতে অংশগুলিতে তৈরি করার সময় কোল্ড স্টোরেজ বা বেকিংয়ের প্রয়োজন হয় না। এগুলিকে একটি সাধারণ অংশের চূড়ান্ত আকারে স্ট্যাম্প করা যেতে পারে - এয়ারবাস এ 350 এ ফিউজলেজ ফ্রেমের জন্য প্রতিটি বন্ধনী একটি থার্মোপ্লাস্টিক যৌগিক অংশ - বা আরও জটিল উপাদানটির একটি মধ্যবর্তী পর্যায়ে পরিণত।

থার্মোপ্লাস্টিক উপকরণগুলি বিভিন্ন উপায়ে একসাথে ld ালাই করা যেতে পারে, জটিল, অত্যন্ত আকারের অংশগুলি সাধারণ উপ-কাঠামো থেকে তৈরি করার অনুমতি দেয়। আজ ইন্ডাকশন ওয়েল্ডিংটি মূলত ব্যবহৃত হয়, যা ডিওনের মতে কেবল সমতল, ধ্রুবক-বেধের অংশগুলি উপ-অংশগুলি থেকে তৈরি করতে দেয়। যাইহোক, কলিন্স থার্মোপ্লাস্টিক অংশগুলিতে যোগদানের জন্য কম্পন এবং ঘর্ষণ ld ালাই কৌশলগুলি বিকাশ করছে, যা একবার প্রত্যয়িত এটি প্রত্যাশা করে যে শেষ পর্যন্ত এটি "সত্যিকারের উন্নত জটিল কাঠামো তৈরি করতে পারে," তিনি বলেছিলেন।

জটিল কাঠামো তৈরির জন্য থার্মোপ্লাস্টিক উপকরণগুলি একসাথে ld ালাই করার ক্ষমতা নির্মাতাদের ধাতব স্ক্রু, ফাস্টেনারগুলি এবং থার্মোসেট অংশগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় কব্জাগুলি যোগদান এবং ভাঁজ করার জন্য প্রয়োজনীয় কব্জাগুলি সরিয়ে ফেলতে দেয়, যার ফলে প্রায় 10 শতাংশের ওজন হ্রাস সুবিধা তৈরি করা হয়, বাদামী অনুমান।

তবুও, থার্মোপ্লাস্টিক কম্পোজিটগুলি ব্রাউন অনুসারে থার্মোসেট কম্পোজিটগুলির চেয়ে ধাতবগুলিতে আরও ভাল বন্ধন করে। যদিও সেই থার্মোপ্লাস্টিক সম্পত্তিটির জন্য ব্যবহারিক অ্যাপ্লিকেশনগুলি বিকাশের লক্ষ্যে শিল্প গবেষণা ও উন্নয়ন "প্রাথমিক-পরিপক্ক প্রযুক্তি প্রযুক্তি প্রস্তুতি স্তরে" রয়ে গেছে, এটি শেষ পর্যন্ত এয়ারস্পেস ইঞ্জিনিয়ারদের হাইব্রিড থার্মোপ্লাস্টিক-এবং-ধাতব সংহত কাঠামোযুক্ত উপাদানগুলি ডিজাইন করতে দেয়।

উদাহরণস্বরূপ, একটি সম্ভাব্য অ্যাপ্লিকেশনটি একটি এক-পিস হতে পারে, লাইটওয়েট এয়ারলাইনার যাত্রীবাহী আসন যা যাত্রীর দ্বারা ব্যবহৃত ইন্টারফেসের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ধাতব-ভিত্তিক সার্কিটরি রয়েছে তার ইনফ্লাইট এন্টারটেইনমেন্ট বিকল্পগুলি, সিট লাইটিং, ওভারহেড ফ্যান নির্বাচন করতে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে , বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত সিট রিকলাইন, উইন্ডো শেড অস্বচ্ছতা এবং অন্যান্য ফাংশন।

ডিওনের মতে থার্মোসেট উপকরণগুলির বিপরীতে, যা তারা যে অংশগুলিতে তৈরি হয় সেগুলি থেকে প্রয়োজনীয় কঠোরতা, শক্তি এবং আকৃতি উত্পাদন করতে নিরাময় প্রয়োজন।

ফলস্বরূপ, থার্মোপ্লাস্টিক উপকরণগুলি থার্মোসেট উপকরণগুলির তুলনায় প্রভাবের উপর প্রভাবের উপর অনেক বেশি ফ্র্যাকচার-প্রতিরোধী, একই রকমের প্রস্তাব দেয়, যদি না শক্তিশালী না হয় তবে কাঠামোগত দৃ ness ়তা এবং শক্তি। "সুতরাং আপনি [অংশগুলি] অনেক পাতলা গেজগুলিতে ডিজাইন করতে পারেন," ডায়ন বলেছিলেন, যার অর্থ থার্মোপ্লাস্টিক অংশগুলি তাদের প্রতিস্থাপন করে এমন কোনও থার্মোসেট অংশের চেয়ে কম ওজনের, এমনকি থার্মোপ্লাস্টিক অংশগুলির ফলে প্রাপ্ত অতিরিক্ত ওজন হ্রাস বাদে ধাতব স্ক্রু বা ফাস্টেনারগুলির প্রয়োজন হয় না ।

রিসাইক্লিং থার্মোপ্লাস্টিক অংশগুলিও থার্মোসেট অংশগুলি পুনর্ব্যবহার করার চেয়ে সহজ প্রক্রিয়া প্রমাণ করা উচিত। প্রযুক্তির বর্তমান অবস্থানে (এবং কিছু সময়ের জন্য), থার্মোসেট উপকরণ নিরাময় দ্বারা উত্পাদিত আণবিক কাঠামোর অপরিবর্তনীয় পরিবর্তনগুলি সমতুল্য শক্তির নতুন অংশগুলি তৈরি করতে পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপাদানের ব্যবহারকে বাধা দেয়।

রিসাইক্লিং থার্মোসেট অংশগুলি উপাদানগুলির মধ্যে কার্বন ফাইবারগুলি ছোট দৈর্ঘ্যে গ্রাইন্ড করা এবং এটি পুনরায় প্রসেস করার আগে ফাইবার-এবং-রিসিন মিশ্রণটি পোড়াতে জড়িত। ব্রাউন বলেছেন, পুনরায় প্রসেসিংয়ের জন্য প্রাপ্ত উপাদানগুলি থার্মোসেট উপাদানের চেয়ে কাঠামোগতভাবে দুর্বল, তাই থার্মোসেট অংশগুলিকে নতুন করে পুনর্ব্যবহার করা সাধারণত "একটি মাধ্যমিক কাঠামোকে একটি তৃতীয় স্থানে পরিণত করে," ব্রাউন বলেছেন।

অন্যদিকে, যেহেতু থার্মোপ্লাস্টিক অংশগুলির আণবিক কাঠামোগুলি যন্ত্রাংশ-উত্পাদন এবং অংশ-যোগদান প্রক্রিয়াগুলিতে পরিবর্তিত হয় না, তাই এগুলি কেবল তরল আকারে গলে যেতে পারে এবং মূল হিসাবে শক্তিশালী অংশগুলিতে পুনরায় প্রসেস করা যেতে পারে, ডিওনের মতে।

বিমান ডিজাইনাররা ডিজাইনিং এবং উত্পাদন অংশগুলিতে বেছে নিতে উপলব্ধ বিভিন্ন থার্মোপ্লাস্টিক উপকরণগুলির বিস্তৃত নির্বাচন থেকে চয়ন করতে পারেন। ডিওন বলেছিলেন, "রজনগুলির একটি বিস্তৃত বিস্তৃত পরিসীমা" পাওয়া যায় যার মধ্যে এক-মাত্রিক কার্বন ফাইবার ফিলামেন্টস বা দ্বি-মাত্রিক বোনা এম্বেড করা যেতে পারে, বিভিন্ন উপাদান বৈশিষ্ট্য তৈরি করে, ডিওন বলেছিলেন। "সর্বাধিক উত্তেজনাপূর্ণ রেজিনগুলি হ'ল স্বল্প-গলানো রেজিনগুলি," যা তুলনামূলকভাবে কম তাপমাত্রায় গলে যায় এবং তাই আকৃতিযুক্ত এবং নিম্ন তাপমাত্রায় গঠিত হতে পারে।

ডিওনের মতে বিভিন্ন শ্রেণীর থার্মোপ্লাস্টিকগুলি বিভিন্ন কঠোরতা বৈশিষ্ট্য (উচ্চ, মাঝারি এবং নিম্ন) এবং সামগ্রিক মানেরও সরবরাহ করে। সর্বোচ্চ মানের রজনগুলি সর্বাধিক ব্যয় করে এবং সাশ্রয়ী মূল্যের থার্মোসেট উপকরণগুলির সাথে তুলনা করে থার্মোপ্লাস্টিকের জন্য অ্যাকিলিস হিলের প্রতিনিধিত্ব করে। সাধারণত, তাদের থার্মোসেটের চেয়ে বেশি ব্যয় হয় এবং বিমান নির্মাতাদের অবশ্যই তাদের ব্যয়/বেনিফিট ডিজাইনের গণনায় সেই সত্যটি বিবেচনা করতে হবে, ব্রাউন বলেছেন।

আংশিকভাবে সেই কারণে, বিমানের জন্য বৃহত কাঠামোগত অংশগুলি উত্পাদন করার সময় জিকেএন এরোস্পেস এবং অন্যান্যরা থার্মোসেট উপকরণগুলিতে সর্বাধিক মনোনিবেশ করতে থাকবে। তারা ইতিমধ্যে এম্পেনেজস, রডারস এবং স্পোলারদের মতো ছোট কাঠামোগত অংশগুলি তৈরিতে ইতিমধ্যে থার্মোপ্লাস্টিক উপকরণগুলি ব্যবহার করে। তবে শীঘ্রই, যখন উচ্চ-ভলিউম, লাইটওয়েট থার্মোপ্লাস্টিক অংশগুলির স্বল্প ব্যয়বহুল উত্পাদন রুটিন হয়ে যায়, তখন নির্মাতারা এগুলি আরও বেশি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করবেন-বিশেষত বর্ধমান এভ্টল ইউএএম বাজারে, ডিওন উপসংহারে বলেছিলেন।

আইনোনলাইন থেকে আসা